机场应用1MW/4MWh全钒液流储能系统经济性测算

近日，西班牙与葡萄牙全境突发大规模停电事故，法国西南部地区亦受波及，这场伊比利亚半岛的电力系统崩溃直接导致两国航空网络陷入混乱，致使机场关闭、航班延误、旅客滞留，暴露出关键交通基础设施在电力保障层面存在的系统性缺陷。

机场作为全球航空运输网络的核心枢纽，其能源安全与灾害防控直接关系到千百万旅客的生命财产安全和国际航空体系的稳定运转。相较于传统储能电站，机场这类特殊高安全等级场所对储能系统的安全性能和电力稳定供应提出了更严苛的要求。针对这一特殊需求，中和储能自主开发的高安全等级场所储能解决方案，全场景适配人口密集及高安全需求，在确保安全的同时提升经济性。

在此背景下，湖南某地级市国际航空机场以打造“零碳机场”为建设目标，在推进国际航空枢纽绿色转型的过程中，为兼顾安全与经济双重优势，拟部署全钒液流电池储能系统。根据湖南省发改委2024年12月31日发布的《关于完善我省分时电价政策及有关事项的通知（征求意见稿）》，湖南省分时电价政策迎来较大变动。为确保项目规划与政策实施的时效性衔接，本储能配置分析严格依据2025年生效的最新分时电价政策开展，并同步参照湖南省2025年1月代理购电价格数据（如下表所示）进行经济性测算。

根据上表的执行电价，可见峰谷电价差价达到0.858元/度，而1/7/8/12月的尖峰电价在高峰电价的基础上上浮20%，尖谷电价差价达1.087元/度，存在较大的峰谷套利空间，其分时电价如下图所示：

同时客户提供了2024年电费清单，平均功率计算如下，根据客户高峰及尖峰段平均功率，同时结合低谷时段的储能系统充电功率，建议可选用1MW功率的储能系统。

全年除冬季外有10个月存在2个谷段，结合尖期覆盖、谷期满充的原则，充分利用谷段进行充电，可选用4小时储能系统。由于冬季只有1个谷段，每天循环1次，每次放电4h。除冬季外，其余时间8小时谷段全部用于充电。

综上所述，本项目选用1MW/4MWh的储能系统。该项目由业主出资20%，剩余80%通过贷款融资，贷款采用等额本息方式偿还，年利率3.5%，还款期限20年；本项目业主分成比例为20%核算，设备增值税率13%、所得税率25%，每年运维成本按设备成本的1%计算，同时计入4%停机检修系数；本项目设备按20年折旧（未计算设计及土建成本），考虑到全钒液流电池系统在20年寿命到期后，电解液的回收率可达到70%，回收的资金计入最后一年的收益。

根据上述经营性分析，通过中和储能NeLCOS^®储能计算器获得该项目的经济性数据：本项目的设备投资约为1140万元，总装机功率1MW，装机容量4MWh，年放电量220万kWh。系统设计使用年限为20年。投资方案为自有资本金20%，贷款80%，内部收益率（IRR）为12.06%，预计6.54年可收回资本金投资额，收益分配方案中，业主平均每年分成28万元，20年总额为560万元。

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全钒液流电池-储能系统/BMS
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