在刚刚过去的十一黄金周，新能源出行成为一股热潮！下面我们来看两组数据：

10月9日，国家能源局发布的消息显示，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的2.44万台高速公路充电桩的统计分析，自10月1日零时至10月7日24时，高速公路电动汽车充电次数共计310万次，充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，是今年平日的2.4倍，比今年“五一”日均增长34%，比去年“十一”日均增长80%，创历史新高。

同比增长之快着实惊人，每天都有超过30%的充电站不断刷新历史记录，另据国家电网智慧车联网平台数据，国庆假期高峰时段，我国超1/3高速公路服务区充电桩处于满负荷工作状态。高速公路所有充电场站当中有30%到35%的场站都处于满负荷充电状态，而平时这些场站充电繁忙指数只有13%左右。

随着新能源汽车销量成倍增长，新能源车主对于超级充电的需求激增，超充时代已经来袭，传统充电场站增设超充设备刻不容缓；而传统充电站在工作过程中导致的功率因数低、谐波等电能质量问题频出等因素，充电站配储或成为首要选择。

具备储能和并网功能的充电桩能够通过存储能量和智能管理，实现本地发电与用电负荷的平衡，可根据需要与公共电网进行灵活互动，甚至在一定程度上独立运行，减轻了充电需求对电网的冲击，增强了电网稳定性，还能提升能源转换效率，从而降低能耗。

在盈利模式上，充电站配备储能设施，可利用储能的“削峰填谷”模式来赚差价。由此，在增厚了充电站原有收益的基础上，也扩大了其电量、服务费等价格的弹性空间。

7月，全国首个应用液流电池储能系统的充电站配储示范项目已在深圳沙井汽车充电站内启动并网运行，这表明液流电池技术已经在实际的充电站场景中得到应用和验证。液流电池，因其本征安全，无燃烧无爆炸的风险，这对于充电站这样的高安全等级场所来说非常重要，长循环寿命和环境友好等特点，且其毫秒级充放切换响应能够适应快速大电流充电及大电流深度放电，意味着可以在短短几分钟内为新能源车提供快速充电服务，使其在电网调频和调峰中具有明显优势。

随着液流电池等创新技术的不断成熟和应用，储能成本正在快速下降，这为充电站配备储能系统提供了新的发展机遇，充电站配备储能系统将成为新能源汽车产业链中的一个重要环节，为推动绿色出行和能源转型做出贡献。